تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ
بہتر گاڑیوں کے کنٹرول کے لئے وائر (ایس بی ڈبلیو) سسٹم کے ذریعہ ایڈوانس اسٹیئرنگ
آٹوموٹو پروفیشنلز اور خودمختار گاڑیوں کے اختراع کرنے والوں کے لئے ، ہمارے اسٹیئرنگ بائی وائر (ایس بی ڈبلیو) حل صحت سے متعلق ، حفاظت اور موافقت. دونوں انسانی سے چلنے والے اور ایل 4 خود مختار ایپلی کیشنز کے لئے انجنیئر ہیں ، یہ سسٹم کٹنگ ایج ٹکنالوجی کے ساتھ اسٹیئرنگ ڈائنامکس کو نئی شکل دیتے ہیں {.
آٹوموٹو پروفیشنلز اور شائقین کے لئے ، اسٹیئرنگ بائی وائر (ایس بی ڈبلیو) سسٹم جدید گاڑیوں کے کنٹرول . اس اسٹیر کے ذریعہ وائر سسٹم (جس کو تار اسٹیئرنگ سسٹم کے ذریعہ ڈرائیو کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) کا ایک سنگ بنیاد ہے۔
1. سسٹم فن تعمیر: دو کور ماڈیولز
1.1. اسٹیئرنگ وہیل فورس فیڈ بیک ماڈیول
اجزاء:اسٹیئرنگ وہیل ، زاویہ سینسر (ٹریک پہیے کی گردش) ، ریڈوسر (ٹارک کو ایڈجسٹ کرتا ہے) ، روڈ سینسنگ موٹر (روڈ فیل کو نقالی کرتا ہے) ، ٹارک سینسر (پیمائش ڈرائیور ان پٹ) ، اور موجودہ سینسر (مانیٹر موٹر بوجھ) {.
کردار:ڈرائیور (E .} g . ، کسی نہ کسی طرح کے علاقے ، تنگ کونے) کو سڑک کے آراء کی تاثرات فراہم کرتا ہے ، جو قدرتی ڈرائیونگ کے تجربے کو یقینی بناتا ہے۔
1.2. اسٹیئرنگ پر عمل درآمد ماڈیول
اجزاء:موٹر سے چلنے والی پہیے کنٹرول (کوئی میکانی روابط جیسے اسٹیئرنگ کالم یا ریک) .
کردار:اسٹیئرنگ وہیل کے زاویوں کو پہیے کی نقل و حرکت میں براہ راست ترجمہ کرتا ہے ، مکینیکل وقفے کو ختم کرنا . عین مطابق ، ذمہ دار اسٹیئرنگ (E . g. ، فوری لین میں تبدیلیاں ، خود مختار نیویگیشن) . کو قابل بناتا ہے۔
2. کام کرنے کا طریقہ کار: پوزیشن کنٹرول + فورس آراء
2.1. ڈرائیور ان پٹ سے پہیے کی نقل و حرکت (پوزیشن کنٹرول)
مرحلہ 1:ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل کو موڑ دیتا ہے . زاویہ سینسر یہ سگنل اسٹیئرنگ ایگزیکیوشن ماڈیول کو بھیجتا ہے .
مرحلہ 2:ماڈیول کی موٹر ان پٹ سے ملنے کے لئے پہیے کے زاویہ کو ایڈجسٹ کرتی ہے ، درست ، تاخیر سے پاک اسٹیئرنگ کو یقینی بناتی ہے (E .} g . ، 90 ڈگری وہیل ٹرن=90 ڈگری ٹائر ٹرن ، کوئی مکینیکل ڈھلوان) .
driver2.2. وہیل ڈیٹا ٹو ڈرائیور آراء (فورس آراء)
مرحلہ 1:عملدرآمد ماڈیول موٹر کرنٹ (بوجھ) اور وہیل زاویہ ڈیٹا ، نیز گاڑی کی رفتار (جہاز کے نظام سے) جمع کرتا ہے .
مرحلہ 2:اس اعداد و شمار پر روڈ سینسنگ فیڈ بیک یونٹ (فورس فیڈ بیک ماڈیول کا ایک حصہ) کے ذریعہ کارروائی کی جاتی ہے ، جو حقیقت پسندانہ روڈ ٹارک (E . g . ، ایک بجری سڑک پر مزاحمت) کا حساب لگاتا ہے .
مرحلہ 3:روڈ سینسنگ موٹر اس ٹارک کو اسٹیئرنگ وہیل پر لاگو کرتی ہے ، جس سے ڈرائیور کو سڑک کو "محسوس" کرنے دیتا ہے-یہاں تک کہ ایس بی ڈبلیو سسٹم (کوئی میکانکی کنکشن نہیں) .
3. صارف کے فوائد: حفاظت ، راحت اور جدت
3.1. بہتر حفاظت
صحت سے متعلق:مکینیکل غلطیوں کو ختم کرتا ہے (E .} g . ، ڈھیلا اسٹیئرنگ) ، تیز رفتار یا ہنگامی تدبیروں کے دوران استحکام کو بہتر بناتا ہے .
فالتو تیاری:خود مختار نظام (E .} g . ، l 3- l4) کے ساتھ آسانی سے مربوط ہوتا ہے ، جہاں سینسر سے چلنے والی حفاظت کے لئے تار سے چلنے والا اسٹیئرنگ بہت ضروری ہے (E . g . ، تصادم سے بچنا) {.
3.2. سکون اور کارکردگی
قدرتی احساس:ڈرائیوروں کو حقیقت پسندانہ روڈ آراء کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، ایس بی ڈبلیو سے لیس گاڑیوں پر اعتماد برقرار رکھتے ہوئے (ای . g . ، الیکٹرک بسیں ، خود مختار شٹل) .
ہلکا پھلکا ڈیزائن:کوئی بھاری مکینیکل حصے گاڑیوں کے وزن کو کم نہیں کرتے ہیں (ای وی کی حد کو بڑھاوا دیتے ہیں) اور چیسیس پیکیجنگ کو آسان بنائیں (کم منزل کی بسوں یا مستقبل کے ای وی ڈیزائنوں کے لئے مثالی) .
مصنوعات کی فہرست
ایس بی ڈبلیو سسٹم کنٹرول حکمت عملی: محفوظ اسٹیئرنگ کے لئے صحت سے متعلق اور آراء
ڈرائیوروں اور گاڑیوں کے انجینئروں کے لئے ، اسٹیئرنگ بائی وائر (ایس بی ڈبلیو) سسٹم کی کنٹرول کی حکمت عملی اہم ہے . یہ ڈرائیو کے ذریعہ تار اسٹیئرنگ سسٹم (یا تار سسٹم کے ذریعہ چلانے والے) پہیے کی درست حرکت کو یقینی بناتا ہے جبکہ ڈرائیوروں کو "محسوس کرنے" کی اجازت دیتا ہے {2 کے لئے حفاظت اور بدیہی کنٹرول . یہاں کے ڈیزائن کی ضرورت ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں یہ ہے کہ یہ کس طرح کام کرتا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں یہ ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ کس طرح کام کرتا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ کس طرح کام کرتا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ کس طرح کام کرتا ہے ، یہاں ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ کس طرح کام کرتا ہے ، یہ کس طرح کام کرتا ہے۔
1. دو طرفہ کنٹرول: پوزیشن + فورس آراء
1.1. پوزیشن کنٹرول: پہیے سے باخبر رہنا
یہ کیسے کام کرتا ہے:سسٹم اسٹیئرنگ وہیل زاویہ (ڈرائیور ان پٹ) اور فرنٹ وہیل زاویہ (اصل پوزیشن) کے درمیان فرق کا استعمال کرتا ہے . یہ گیپ اسٹیئرنگ ایگزیکیوشن موٹر (ایس بی ڈبلیو کا ایک حصہ) کی رہنمائی کرتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پہیے کو بالکل اسی طرح موڑ دیا جاتا ہے جیسے ڈرائیور کا ارادہ ہے {{1} no مکینیکل لگ {} جی} جی} جی} جی}=30 ڈگری ٹائر ٹرن ، پارکنگ یا ہائی وے لین میں تبدیلی کے ل perfect بہترین) .
صارف کا فائدہ:اسٹیئرنگ میں کوئی اندازہ نہیں . ڈرائیور جانتے ہیں کہ ان کی ان پٹ براہ راست پہیے کی نقل و حرکت سے ترجمہ کرتی ہے ، جس سے حادثے کے خطرات کو کم کیا جاتا ہے (ای .} g . ، گیلے حالات میں ، عین مطابق کنٹرول اسکیڈنگ سے گریز کرتا ہے) .
1.2. فورس آراء: سڑک کا تخروپن محسوس ہوتا ہے
یہ کیسے کام کرتا ہے:کنٹرولر اسٹیئرنگ موٹر کرنٹ (جو سڑک کے بوجھ کی عکاسی کرتا ہے ، جیسے کسی گڑھے یا بجری کی طرح) . اس کا استعمال کرتے ہوئے ، اس میں سڑک کے خلاف مزاحمت اور ریک فورس (اسٹیئرنگ سسٹم کا تناؤ) کا حساب لگاتا ہے ، {. یہ ڈیٹا ایک اسٹیرنگ پہیے پر واپس بھیج دیا جاتا ہے ، 4 جی} جی {3} {3} {3}. {3} {3} {3} {3} {3} پہاڑی ، ہموار tarmac پر روشنی) .
صارف کا فائدہ:قدرتی ڈرائیونگ انترجشتھان . یہاں تک کہ ایس بی ڈبلیو سے لیس گاڑیوں میں بھی (ای .} g. ، بجلی کی بسیں بغیر میکانکی روابط ہیں) ، ڈرائیوروں کا احساس نہیں ہے ، اعتماد کو برقرار رکھتے ہوئے (E . g {{. ، ایک ترسیل ٹرک میں ، آراء کے ٹرک میں ، آراء کی جنگ میں ، آراء کی جنگ ،
2. یہ حکمت عملی صارفین کی خدمت کیوں کرتی ہے
2.1. پہلے حفاظت
ریئل ٹائم موافقت:سڑک کے حالات (E .} g . ، آئس ، کیچڑ) کے لئے آراء کو ایڈجسٹ کریں ، ڈرائیوروں کو تیز رفتار سے رد عمل ظاہر کرنے میں مدد کریں (E . g . ، اچانک ٹائر پرچی؟ اسٹیئرنگ وہیل فیڈ بیک ان کو درست کرنے کے لئے انتباہ کرتا ہے) .
خودمختاری تیار:L 3- L4 L4 سیلف ڈرائیونگ (E . g.} ، روبو ٹیکسس) کے لئے تنقید ، جہاں ایس بی ڈبلیو کی صحت سے متعلق سینسر سے چلنے والی حفاظت کو یقینی بناتا ہے (خود مختار کنٹرول میں خلل ڈالنے کے لئے کوئی میکانکی غلطیاں نہیں) .
2.2. سکون اور کارکردگی
بدیہی آراء:روایتی اسٹیئرنگ (E .} g . ، SBW کے ساتھ کرایے کے ای وی میں ، ڈرائیوروں کو فوری طور پر گھر پر محسوس ہوتا ہے) . سے بغیر کسی منتقلی
انرجی اسمارٹ:موٹر کے استعمال کو بہتر بناتا ہے (پوزیشن/قوت پر مبنی) ، بجلی کے فضلہ کو کم کرنا - ای وی کے لئے مثالی (حد کو بڑھاتا ہے ، بیڑے کے لئے آپریٹنگ اخراجات میں کمی) .
ایس بی ڈبلیو سسٹم روڈ فیڈ بیک کنٹرول کی حکمت عملی کو محسوس کرتا ہے
اسٹیئر بائی وائر (ایس بی ڈبلیو) سسٹم کی روڈ فیڈ بیک یونٹ فیڈ بیک یونٹ مندرجہ ذیل کام کرتا ہے:
موجودہ سڑک کے حالات کی بنیاد پر:ریئل ٹائم منظرناموں کا تجزیہ کرنے کے لئے ایک حرکیات کا ماڈل استعمال کرتا ہے (E . g . ، کھردرا خطہ ، ہموار ترامک) .
ان پٹ انضمام:گاڑی کے متحرک ردعمل کو یکجا کرتا ہے (E . g . ، رفتار ، جھکاؤ) اور ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل ان پٹ (زاویہ ، ٹورک) .
ریک فورس کا تخمینہ:سڑک کے خلاف مزاحمت (E .} g. ، بجری ، اوپر) اور ڈرائیور کی ہینڈ فورس آراء (ڈرائیور پہیے کو کتنا مشکل بناتا ہے) .
ٹورک کا حساب کتاب:کے ساتھ مربوط ہوتا ہےالیکٹرک پاور اسٹیئرنگ۔
حتمی کمانڈ:مطلوبہ آراء ٹارک کی ہدایت تیار کرتا ہے (E .} g {{1} ، کھڑی پہاڑیوں پر بھاری اسٹیئرنگ ، فلیٹ سڑکوں پر ہلکا)
یہ حکمت عملی یقینی بناتی ہےبدیہی روڈ بیداری(حفاظت کے لئے اہم ، E . g . ، پھسلن کی سطحوں کا پتہ لگانا) اور مستقل ہینڈلنگ (E . g . ، SBW کے ساتھ ای وی میں مستحکم کارنرنگ) ، دستی اور خودمختار ڈرائیونگ کے تجربات . دونوں میں اضافہ کرتے ہیں۔
L4 SBW سسٹم ڈیزائن کی خصوصیات
| سطح | فنکشنل خصوصیات | فعال حفاظت کی ضروریات | کوالٹی سسٹم کے معیارات | گاڑی بجلی کا فن تعمیر | سافٹ ویئر فن تعمیر |
| L4 | اسٹیئر بائی وائر + روڈ تخروپن محسوس کرتا ہے | asil-d | 16949+ aspice -4 | سنٹرلائزڈ ڈومین کنٹرولر | آٹوسار |
| اسٹیئرنگ کنٹرول ہارڈ ویئر فن تعمیر کی ضروریات | |||||
| موٹر | مین کنٹرول چپ | سینسر فالتو پن | پاور ڈرائیو | بجلی کی فراہمی | مواصلات |
| 6- فیز برش لیس | (فنکشن + لاک مرحلہ کور)*2 |
اسٹیئرنگ وہیل زاویہ*2 موٹر زاویہ*2 |
ڈرائیو سرکٹ فالتو پن | دوہری بجلی کی فراہمی | CAN-FD+کر سکتے ہیں |
| روڈ سینس تخروپن فن تعمیر کی ضروریات | |||||
| 6- فیز برش لیس | (فنکشن + لاک مرحلہ کور)*2 | ٹورک*4 ، اسٹیئرنگ وہیل زاویہ*2 ، موٹر زاویہ*2 | دوہری ڈرائیو سرکٹس | دوہری بجلی کی فراہمی | CAN-FD+کر سکتے ہیں |
مکمل طور پر بے کار R-EPS بنیادی ڈھانچہ
بیرونی ٹائی چھڑی
بے کار پی پی کے
زاویہ سینسر
بے کار R-EPS مجموعی طور پر پیرامیٹرز
| آئٹم | تکنیکی پیرامیٹرز |
| ریک زور | 16000N |
| موڑ کی تعداد | 3 ± 0.1 موڑ |
| اسٹروک | 162 ± 1 ملی میٹر |
| سینسر کی قسم | ٹارک سینسر یا زاویہ سینسر (تار کنٹرول) |
| تحفظ کی سطح | IP67 یا IP69K |
| موٹر کی قسم | برش لیس موٹر |
| ریٹیڈ وولٹیج | 12V |
| موٹر ریٹیڈ پاور | 950W |
| بجلی کی فراہمی موجودہ | 120ADC |
| موٹر ریٹیڈ ٹارک | 7.2n·m@1250rpm |
| زیادہ سے زیادہ رفتار | 4000rpm |
تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ کے لئے پی پی کے حل
ذہین ڈرائیونگ چیسیس کی پھانسی پرت کے لئے بے کار بیک اپ نقطہ نظر
1. انسانی سے چلنے والے منظرناموں میں موجودہ EPS فالتو پن
الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ (ای پی ایس) سسٹم کے دو حصے ہیں:الیکٹرانک کنٹرول (E . g . ، ایکو ، سینسر) اور مکینیکل ڈھانچہ (E . g. ، اسٹیئرنگ کالم ، ریک) .
بیک اپ میکانزم:اگر الیکٹرانک کنٹرول ناکام ہوجاتا ہے (e .} g. ، سینسر کی خرابی ، ایکو خرابی) ، ڈرائیور دستی طور پر چلنے کے لئے مکینیکل ڈھانچے (اسٹیئرنگ کالم) کا استعمال کرتا ہے ، ایک روایتی کار میں ، ایک فیلٹی بیک اپ (E {2. g. ، آپ کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ فورس) .
بغیر پائلٹ (خود مختار) منظرناموں میں 2. چیلنجز
کوئی انسانی مداخلت نہیں: L 3- L4 خودمختار ڈرائیونگ (E . g . ، روبو ٹیکس ، ڈرائیور لیس ٹرک) میں ، مکینیکل بیک اپ . استعمال کرنے کے لئے کوئی ڈرائیور نہیں ہے۔
تنقیدی ناکامی:اگر ای پی ایس الیکٹرانک کنٹرول ناکام ہوجاتا ہے (ای .} g . ، خود ڈرائیونگ بس میں) ، مکینیکل ڈھانچہ چالو نہیں کیا جاسکتا (پہیے کو تبدیل کرنے کا کوئی انسان نہیں) ، جس کی وجہ سے اسٹیئرنگ کا نقصان ہوتا ہے۔
3. ذہین چیسیس میں اعلی درجے کی فالتو پن کی ضرورت ہے
بجلی/سافٹ ویئر فالتو پن:جدید حل (E . g . ، دوہری ایکو ، بے کار سینسر ، 6- فیز موٹرز) کسی بھی نقطہ کی ناکامی کو یقینی بنائیں (جیسا کہ خود مختار گاڑیوں کے لئے SBW سسٹم میں دیکھا گیا ہے) .
مثال:دوہری بجلی کی فراہمی ، بے کار موٹرز ، اور فیل سیف سافٹ ویئر (E .}} g . ، بیک اپ منطق کے ساتھ آٹوسر کے مطابق تعمیری ECU) کے ساتھ ایک اسٹیئر بائی وائر (SBW) سسٹم انسانی ان پٹ پر انحصار کیے بغیر الیکٹرانک ناکامیوں کو سنبھال سکتا ہے ، جو خود مختار حفاظت کے لئے اہم ہے .
wind سمیٹ کے دو سیٹ ایک دوسرے سے ڈوپل ہوجاتے ہیں اور کنٹرول آسان ہے
double ڈبل پرت کے کنٹرول میں اچھی ہم آہنگی اور تیز ردعمل ہے
جب ایک طرف ناکام ہوجاتا ہے تو √ 50 ٪ بجلی برقرار رہتی ہے۔
low کم لاگت ، چھوٹا سائز ، ترتیب دینے میں آسان .
communication بے کار مواصلات چپ ، دوہری ای سی یو نجی بات چیت کر سکتی ہے۔
√ بے کار مین چپ ، ڈبل ایم سی یو ؛
√ بے کار موٹر موسفٹ ڈرائیو برج ، دوہری پری ڈرائیور .
4+2 (4 ٹاک +2 زاویہ)
mm موٹر روٹر پوزیشن چپ فالتو پن
as ASIL D کی ضروریات کو پورا کرتا ہے
سوالات
س: تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ کیا ہے؟
A: تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ ایک ایسی ٹکنالوجی ہے جو روایتی مکینیکل یا ہائیڈرولک اسٹیئرنگ سسٹم کی جگہ الیکٹرانک کنٹرولز . اس میں اسٹیئرنگ میکانزم کو کنٹرول کرنے کے لئے سینسر ، ایکٹیویٹرز ، اور الیکٹرانک سگنل کا استعمال کرتی ہے ، جس سے زیادہ عین مطابق اسٹیئرنگ کنٹرول اور جسمانی رابطوں کے خاتمے کی اجازت ملتی ہے {.
س: تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ کے کیا فوائد ہیں؟
A: - بہتر صحت سے متعلق: زیادہ سے زیادہ کنٹرول اور ردعمل کی پیش کش .
- وزن میں کمی: جسمانی اجزاء کی ضرورت کو ختم کرتا ہے ، جس سے گاڑی کا مجموعی وزن کم ہوجاتا ہے .
- ڈیزائن لچک: مکینیکل تعلق کی رکاوٹوں کے بغیر جدید گاڑیوں کے ڈیزائن کی اجازت دیتا ہے .
- بہتر حفاظت: اعلی درجے کی ڈرائیور معاون نظام (ADAS) کے ساتھ مربوط کیا جاسکتا ہے اور خودکار اسٹیئرنگ اصلاحات . جیسی خصوصیات کو فعال کیا جاسکتا ہے۔
- اپنی مرضی کے مطابق ڈرائیونگ کا تجربہ: مختلف ڈرائیونگ طریقوں (آرام ، کھیل ، وغیرہ .) . کے لئے ترتیبات کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے
س: کیا تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ سے وابستہ حفاظتی خدشات ہیں؟
A: جیسا کہ کسی بھی ٹکنالوجی کی طرح ، حفاظت ایک غور ہے . تار کے نظام کے ذریعہ اسٹیئرنگ ایک سے زیادہ بے کار اور فیل سیف میکانزم کو استعمال کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ اگر کوئی جزو ناکام ہوجاتا ہے تو ، اسٹیئرنگ فنکشن اب بھی محفوظ طریقے سے .} مینوفیکچررز کو آٹوموٹو سیفٹی اسٹینڈرڈز کے ساتھ تعمیل کرنے کے لئے ان سسٹم کی سختی سے جانچ سکتا ہے۔
س: تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ کیسے کام کرتی ہے؟
A: ایس بی ڈبلیو میں ، اسٹیئرنگ وہیل پر ڈرائیور کا ان پٹ سینسروں کے ذریعہ پکڑا جاتا ہے ، جو اس کے بعد کمپیوٹر سسٹم کو بجلی کے سگنل بھیجتا ہے {{0} computer کمپیوٹر سگنل پر کارروائی کرتا ہے اور اسٹیئرنگ کی سمت . کو کنٹرول کرنے کے لئے پہیے پر موٹروں یا ایکچویٹرز کو کمانڈ بھیجتا ہے۔
س: تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ گاڑیوں کی دیکھ بھال کو کس طرح متاثر کرتی ہے؟
A: کم حرکت پذیر حصوں . کی وجہ سے تار سسٹم کے ذریعہ اسٹیئرنگ کو روایتی نظام سے کم دیکھ بھال کی ضرورت پڑسکتی ہے ، تاہم ، ٹیکنیشنوں کو الیکٹرانک اجزاء کی تشخیص اور مرمت کے لئے خصوصی تربیت کی ضرورت ہوگی .
س: کیا تار کے نظام کے ذریعہ اسٹیئرنگ ناکام ہوسکتی ہے؟
A: تمام الیکٹرانک سسٹم کی طرح ، ناکامی کا امکان موجود ہے . تاہم ، SBW خطرات کو کم کرنے کے لئے بے کاریاں اور حفاظت کی خصوصیات کو شامل کرتا ہے ، یہاں تک کہ کچھ جزو کی ناکامیوں کی صورت میں بھی قابل اعتماد آپریشن .
س: کیا فی الحال تار کے ذریعے اسٹیئرنگ تجارتی گاڑیوں میں دستیاب ہے؟
A: ہاں ، متعدد مینوفیکچررز بجلی اور روایتی دونوں گاڑیوں میں ، خاص طور پر اعلی کے آخر میں ماڈلز اور برقی گاڑیوں میں وائر ٹکنالوجی کے ذریعہ اسٹیئرنگ کو نافذ کررہے ہیں جہاں وزن کی بچت اہم ہے .
س: ڈرائیو کے ذریعہ اسٹیئرنگ کا کیا اثر پڑتا ہے ڈرائیونگ کے تجربے پر؟
A: SBW ایک انوکھا اور تخصیص بخش ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرسکتا ہے {. یہ متغیر اسٹیئرنگ تناسب ، بہتر آراء پیش کرسکتا ہے ، اور مختلف ڈرائیونگ کے حالات کے لئے تیار کیا جاسکتا ہے ، جس سے بہتر ہینڈلنگ اور سکون . میں مدد ملتی ہے۔
س: کیا تار کے ذریعہ اسٹیئرنگ خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے؟
A: ہاں ، تار کے نظام کے ذریعہ اسٹیئرنگ آسانی سے خود مختار ڈرائیونگ ٹکنالوجیوں کے ساتھ مربوط کیا جاسکتا ہے ، جو گاڑی کے خودکار نظاموں کے لئے بغیر کسی رکاوٹ کا انٹرفیس فراہم کرتا ہے تاکہ ریئل ٹائم ڈیٹا اور الگورتھم . پر مبنی اسٹیئرنگ کو کنٹرول کیا جاسکے۔
س: اگر تار کے نظام کے ذریعہ اسٹیئرنگ میں بجلی کی ناکامی ہو تو کیا ہوتا ہے؟
A: اسٹیئرنگ بائی وائر سسٹم کو فیل سیف خصوصیات . کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے اگر بجلی کی ناکامی کی صورت میں ، بیک اپ سسٹم ڈرائیور کو گاڑی کا کنٹرول برقرار رکھنے کی اجازت دے سکتا ہے یا سسٹم سیف موڈ . میں ڈیفالٹ ہوسکتا ہے۔
ہم چین میں تار مینوفیکچررز اور سپلائرز کے ذریعہ پیشہ ورانہ اسٹیئرنگ ہیں ، جو اعلی معیار کی اپنی مرضی کے مطابق خدمت فراہم کرنے میں مہارت رکھتے ہیں . ہم یہاں پر فروخت کے لئے تار کے ذریعہ تھوک سستے اسٹیئرنگ میں گرم جوشی سے خوش آمدید کہتے ہیں اور قیمت سے مشاورت کے لئے ہم سے رابطہ کریں . ہم سے رابطہ کریں۔