شہر کے ٹریفک کے ذریعے بنے ہوئے ایک ڈلیوری وین ، ایک نیم - ٹرک جس میں انٹراسٹیٹ کی سیر کر رہی ہے ، اور ایک یوٹیلیٹی ٹرک تعمیر کے ملبے - پر اچھال رہا ہے۔ a کا جادوریپریٹنگ بال ٹائپ اسٹیئرنگ سسٹم؟ یہ صرف ایک منظر - میں کام نہیں کرتا ہے ، جس سے یہ تجارتی اسٹیئرنگ کا سوئس آرمی چاقو بن جاتا ہے۔ آئیے یہ توڑ دیں کہ یہ کس طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے جہاں آپ کی گاڑیاں رہتی ہیں۔
سٹی ڈیوٹی: سخت موڑ ، بھاری بوجھ
ڈاون ٹاؤن ڈلیوری کا مطلب ہے {{0} a ایک دن میں رک جاتا ہے ، ہر ایک کو 90 - ڈگری ٹرن یا تین - پوائنٹ ریورس کی ضرورت ہوتی ہے۔ روایتی اسٹیئرنگ سسٹم ڈرائیوروں کو پہیے کو پٹھوں پر مجبور کرتے ہیں ، جس کی وجہ سے تھکاوٹ ہوتی ہے (اور زیادہ غلطیاں)۔ ہمارا ری سائیکلولیٹنگ بال ٹائپ اسٹیئرنگ سسٹم؟ اس کا ECU گاڑی کی رفتار کو 10 کلومیٹر فی گھنٹہ فی سیکنڈ میں 150 بار پڑھتا ہے یا سست ، اس سے امداد میں 35 ٪ اضافہ ہوتا ہے۔
ایک لندن - پر مبنی ترسیل کے بیڑے نے اس کی جانچ کی: ڈرائیوروں نے 10 - گھنٹے کی شفٹوں کے دوران 29 ٪ کم بازو تناؤ کی اطلاع دی ، اور پارکنگ کے واقعات (سکریپ ، کربسائڈ ہٹ) میں 18 فیصد کمی واقع ہوئی۔ ایک ڈرائیور نے نوٹ کیا ، "یہ کار کی طرح گاڑی چلانے کی طرح ہے ، 7 ٹن وین نہیں۔" بال سکرو کا کم رگڑ پیکیجوں کے مکمل بوجھ کے ساتھ بھی مدد کرتا ہے ، موڑ ہموار محسوس ہوتا ہے ، سست نہیں۔
ہائی وے میل: استحکام جب اس سے سب سے زیادہ فرق پڑتا ہے
80 کلومیٹر فی گھنٹہ پر ، "لائٹ" اسٹیئرنگ خطرناک ہو جاتی ہے۔ اچانک جھونکا یا گڑبڑ پہیے کو یاک سکتا ہے ، جس سے کنٹرول کے نقصان کا خطرہ ہے۔ ہمارے سسٹم کا ای سی یو اسکرپٹ کو پلٹاتا ہے: 60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ، اس سے مدد میں 25 فیصد کمی واقع ہوتی ہے ، جس سے پہیے مضبوط اور چھوٹی ایڈجسٹمنٹ کے لئے زیادہ ذمہ دار ہوتا ہے۔
ایک امریکی لمبی - چل رہا ہے جس میں چل رہا ہے 12 - ٹن ٹرک نے اسے عملی طور پر دیکھا: لین انحراف کے واقعات (لین کے باہر پھیرتے ہوئے) تیز ہوا کے دنوں میں 31 فیصد کمی واقع ہوئی۔ راز؟ سسٹم میں ری سائیکلولیٹنگ بال ڈیزائن کی سختی "پلے" ، لہذا پہیے مستحکم رہتا ہے یہاں تک کہ جب سڑک نہیں ہوتی ہے۔
آف - سڑک سخت: تعمیر اور افادیت کا کام
یوٹیلیٹی ٹرک اور تعمیراتی گاڑیاں فرش پر قائم نہیں رہتی ہیں۔ وہ سیڑھیوں ، اوزار ، یا بھاری سامان لے جانے کے دوران کربس ، کراس بجری ، اور روٹس - پر تشریف لے جاتے ہیں۔ ہمارے سسٹم کی بال سکرو اسمبلی اس بدسلوکی کو سنبھالتی ہے: اسٹیل کی گیندیں چھوٹے جھٹکے جذب کرنے والوں کی طرح کام کرتی ہیں ، امپیکٹ فورس کو تقسیم کرتی ہیں لہذا کوئی بھی حصہ دھڑکن نہیں لیتا ہے۔
ٹیکساس میں ایک تعمیراتی کمپنی نے اپنے 9 - ٹن سروس ٹرک کے ساتھ اس کا تجربہ کیا: اسٹیئرنگ کی مرمت کے اخراجات میں ان کے پچھلے گیئر پر مبنی سسٹم کے مقابلے میں 47 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ ان کے بیڑے کے منیجر نے کہا ، "ہم ہر 150،000 کلومیٹر دور اسٹیئرنگ باکس کو تبدیل کرتے تھے۔ "اب؟ ہم 220،000 کلومیٹر اور گنتی پر ہیں۔"