اڈاس صرف عیش و آرام کی کاروں کے لئے نہیں ہے۔ آج کے اندراج - سطح کے ایس یو وی خریدار توقع کرتے ہیں کہ لین کیپ اسسٹ ، خودکار پارکنگ ، اور ٹریفک جام اسسٹ - یہاں تک کہ بیس ماڈل میں بھی۔ مسئلہ؟ روایتی اسٹیئرنگ سسٹم کمپیکٹ پلیٹ فارمز میں ان خصوصیات کو سنبھالنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں۔ ٹریونکالم الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ(C - EPS) سسٹم اس کو حل کرتا ہے ، جس سے ADAs کار کو دوبارہ ڈیزائن کیے بغیر قابل رسائی بناتے ہیں۔
صحت سے متعلق جو چھوٹے پیکیجوں میں فٹ بیٹھتا ہے
لین کیپ اسسٹ (ایل کے اے) جیسی اڈاس کی خصوصیات کو اسٹیئرنگ کی ضرورت ہے جو کم سے کم "کھیل" کے ساتھ ، ملی سیکنڈ میں جواب دیتا ہے۔ ہمارا C - EPS فراہم کرتا ہے:
TOS سینسر 0.3 ڈگری کے اندر زاویہ کی تبدیلیوں کو ٹریک کرتا ہے ، لہذا LKA کار کو مرکز میں رکھنے کے لئے پہیے 2 ڈگری کو جھکا سکتا ہے {- کوئی حد سے زیادہ اصلاح نہیں۔
موٹر 50 ملی میٹر (انسانی پلک جھپکنے سے تیز) میں رد عمل کا اظہار کرتی ہے ، جو اچانک لین کے بہاؤ سے بچنے کے لئے اہم ہے۔
ہمارے سسٹم کے ساتھ ایک جرمن OEM ٹیسٹنگ LKA پایا:
شاہراہ ٹیسٹوں میں لین انحراف کے واقعات میں 42 فیصد کمی واقع ہوئی۔
اس نظام نے سخت موڑ (15 ڈگری + اسٹیئرنگ زاویہ) میں بھی قابل اعتماد طریقے سے کام کیا ، جہاں روایتی ای پی ایس اکثر خراب ہوتا ہے۔
ہموار انضمام ، کوئی اضافی وزن نہیں
چھوٹے ایس یو وی میں ADAs کو شامل کرنے کا مطلب عام طور پر اضافی سینسر ، وائرنگ اور کنٹرولرز - کار کو بلک کرنا ہے۔ ہمارا C - EPS اس سے گریز کرتا ہے:
اس کا ECU براہ راست گاڑی کے ADAS کمپیوٹر سے CAN FD سے منسلک ہوتا ہے ، جس میں 1.2 کلو گرام اضافی وائرنگ کاٹا جاتا ہے۔
یہ کار کے 12V سسٹم کے ساتھ طاقت کا اشتراک کرتا ہے ، لہذا علیحدہ بیٹری کی ضرورت نہیں (ایک اور 0.8 کلوگرام بچت)۔
ایک چینی آٹومیکر جس نے ایک اندراج - سطح ای وی ایس یو وی کا آغاز کیا اس نے اس کو ایل کے اے اور خودکار پارکنگ میں اضافے کے بغیر وزن میں اضافے کے لئے استعمال کیا: "ہم نے 400 کلومیٹر پر حد رکھی ، جو ہمارے خریداروں کے لئے غیر - مذاکرات کے قابل تھا۔"
مستقبل - مزید ADAS آنے کے لئے ثبوت
آج کے چھوٹے چھوٹے ایس یو وی کو کل کی خصوصیات (جیسے ، خودکار لین میں تبدیلیاں) کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمارا C - EPS تیار ہے:
او ٹی اے کی تازہ کاریوں سے آپ کو گاڑیوں کو یاد کیے بغیر نئے ADAS افعال (جیسے ، پارکنگ کے الگورتھم میں بہتر) شامل کرنے دیتے ہیں۔
موٹر اور سینسر میں 20 ٪ اضافی صلاحیت ہے ، لہذا وہ ADAS تیار ہوتے ہی اسٹیئرنگ کے زیادہ پیچیدہ کمانڈوں کو سنبھال سکتے ہیں۔
ایک امریکی برانڈ کی منصوبہ بندی کرنے والے ایک 2026 ماڈل ریفریش نے نوٹ کیا: "ہمیں سطح 3 کی خصوصیات کو شامل کرنے کے لئے اسٹیئرنگ سسٹم کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ یہ ریٹولنگ میں 2 ملین ڈالر کی بچت ہے۔"